・熱価とは?
スパークプラグが熱を発散する度合いを「熱価」といいます。
その発散度合いが大きいものを、高熱価(冷え型)、小さいものを、低熱価(焼け型)と呼んでいます。
スパークプラグの数字が大きくなると、高熱価(よく冷えるプラグ) スパークプラグの数字が小さくなると、低熱価(よく焼けるプラグ) 言葉と意味が逆になっているのでわかりにくいですが、こんな感じです(/・ω・)/

・熱価選択
プラグ選択について プラグを選択する時に、馬力やチューニングレベルを基準に選択していませんか。 これは間違いではありませんが、正しくプラグを選択するには使用条件で判断するべきです。 ノーマル車でもサーキット等で激しい走りをする場合には、プラグの番手を上げるべきです。
HKSプラグの選択方法・適合表

>>プラグの選び方へ!

>>適合表へ!

>>表の使い方へ!

まずは、あなたのプラグの状態=走行状態を把握しましょう。
A:プラグの状態は「かぶり、くすぶり」の状態です。
電極全体がカーボンで覆われており黒色を呈している。またガソリンやオイルで漏れている場合が多いです。

・走行状態
熱価の高いプラグのままで低負荷運転(街乗り等のように、あまりアクセルを踏まない運転)をしていませんか?

・対応策
プラグ熱価が高いと判断されるので熱価の低いプラグへ交換する。それでも発生する場合は、燃料の調整をした方が良い場合が多いです。

B:プラグの状態は良好です。
ガイシに若干のカーボンが付着しているが、これは停止前の運転条件によるものであり問題ありません。

走行状態
良好です。

対応策
現在のプラグ熱価で良いと思われます。
C:プラグの状態は良好です。
ガイシが白色、または灰色に焼けており、ハウジングや電極部分は乾いています。(有鉛ガソリンではガイシはキツネ色になるが、無鉛ガソリンでは白くなります。)

走行状態
良好です。

対応策
現在のプラグ熱価で良いと思われます。
D:プラグの状態は焼け過ぎです。
ガイシが漂白したように真っ白に焼けている。
また、その上に金属飛散物が粒状に付着していたり、電極表面が粒状になっている場合もあります。

走行状態
熱価の低いプラグのままで、高負荷運転(サーキット走行等のように、アクセルを頻繁に踏み込む運転)をしていませんか?

対応策
プラグ熱価が低いとされるので、熱価の高いプラグへ交換してください。


取り付け、取り外しの注意
  1. 注意
    1. プラグ6角部に適合した正しいレンチで、ガイシをいためないよう注意が必要です
    2. そのとき、プラグ外側の油汚れなどがエンジン内部に入らないようにしてください
    3. 取付けの場合、エンジン側の取付座面をきれいにし、ガスケットの存在を確かめてからプラグを取付座に取付けます。
    4. その際プラグは垂直にし、手で硬くなるまでネジ込みます
    5. そして、プラグレンチで下記の回転で確実に締めて下さい。
      Mシリーズ :1/2〜2/3回転(再使用の場合は1/5〜1/4回転)
      S・Proシリーズ :1/4〜1/2回転(再使用の場合は1/5〜1/4回転)
    6. 上記の回転数以上の締めつけは、エンジン(特にアルミエンジン)を傷つけ、ひいてはネジ切れ事故を起こす事になりますのでご注意下さい。

参考締め付けトルク
ネジ径 締め付けトルク
8mm 7.8〜9.8N・m (0.8〜1.0kg・m)
10mm 9.8〜11N・m (1.0〜1.2kg・m)
12mm 15〜20N・m (1.5〜2.0kg・m)
14mm 20〜24N・m (2.0〜2.5kg・m)
18mm 29〜39N・m (3.0〜4.0kg・m)



HKSプラグ適合確認表
>>表の使い方へ!

●表の使い方
要はエクセルのフィルター機能です!(*゚∀゚)
↓説明例は、日産スカイラインGT-RのBNR34を探しています。

  1. メーカと書かれている枠の「▼」を押します
  2. 出てきたメニューの「フィルター」を選択します
  3. アイテムの選択画面で、「すべて選択」を一度押し、全選択を一旦外します
  4. 自分の車のメーカー(例・ニッサン)を選択します
  5. 下にある「OK」を押します
  6. 縦列が選択したメーカー「ニッサン」だけになります。
  7. 車種や型式の列も1〜6の手順でフィルター(振るい)にかけ絞り込みをします
  8. 選択した車の内容を確認して、一番左列の「商品へ」を押せば、商品ページが開きます。
パソコンでの動作を推奨しますが、スマートフォンでも操作できます。
スマートフォンの場合、左右にもスワイプ(移動)出来ますので、一番右列の備考なども見ることが出来ます。

営業日カレンダー

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2019年8月
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